Ниската температура оказва цялостно влияние върху производителността при стартиране, стабилната работа и живота на компонентите наКонусна скоростна кутия под прав ъгъл. Ефектът става забележим особено за открити зимни съоръжения, ниско{1}}температурни работилници в северните региони и не-изолирани затворени помещения за оборудване. Лека ниска температура може да причини забавяне при стартиране и шум при работа; силният студ може да доведе до трудности при стартиране, ускорено износване на компонентите и изтичане на уплътнение. Основните влияния обхващат ефективността на смазочния материал, поведението на металните компоненти, уплътнителните структури и натоварването при стартиране.
Ефективността на смазката страда най-много от ниската температура, представляваща основната причина за неизправности при студени условия. Специалните смазочни материали за скоростната кутия под прав ъгъл работят ефективно в определените температурни диапазони. Ниската температура на околната среда рязко повишава вискозитета на смазката и драстично намалява течливостта. Лубрикантът, който остава тънък и гладък при стайна температура, става гъст и бавен в студена среда. При стартиране вискозното масло не може да циркулира бързо, за да покрие триещите се повърхности на зъбните колела и лагерите, като не успява да образува защитен маслен филм. Оборудването работи при състояние на сухо или полу-сухо триене, със значително повишено съпротивление при стартиране. Това не само води до забавяне при стартиране, необичаен шум и утежнени вибрации на модула, но също така ускорява износването на зъбните колела и лагерите. Повтарящото се стартиране при ниска-температура трайно скъсява експлоатационния живот на основните компоненти. Освен това, сгъстеният лубрикант губи ефективен циркулиращ охлаждащ капацитет. По време на работа се натрупва топлина, създавайки противоречива ситуация: спиране при стартиране на студено, но необичайно прегряване след работа известно време.
Второ, термичното свиване на металните компоненти променя състоянието на работната координация. Корпусът, зъбните колела, лагерите, трансмисионните валове и другите части на скоростната кутия са от метални материали. Ниската температура причинява термично свиване и различните метали имат различни коефициенти на свиване. Прецизно обработените хлабини претърпяват фини промени. Леко стеснените хлабини между зъбните колела и работните хлабини на лагерите повишават съпротивлението на триене при въртене, намаляват гладкостта на оборудването и леко намаляват товароносимостта. Продължителната ниска температура и големите температурни колебания натрупват стрес при свиване върху компонентите. Повтарящото се въртене и стартиране-стоп предизвиква незначителна загуба на умора. С течение на времето хлабините се разхлабват и подравняването на мрежата се отклонява, генерирайки постоянен шум и вибрации.
Трето, уплътнителните защитни структури се провалят и предизвикват изтичане. Маслените уплътнения и уплътненията на скоростната кутия са предимно гумени и еластомерни материали с ограничена устойчивост на студ. Ниската температура втвърдява и крехка уплътнителните части и намалява еластичността, предотвратявайки плътния контакт с повърхностите на корпуса. Малки пролуки се появяват при леки вибрации по време на работа на оборудването и водят до изтичане на смазка. Освен загубата на масло, недостатъчното смазване, причинено от теч, ускорява износването на компонентите. Междувременно водните пари и прахът проникват през пролуките, което води до вътрешно ръждясване на метала и замърсяване със смазка, което задейства верига от вторични повреди.
И накрая, повишеното натоварване при стартиране при ниска температура уврежда механичните структури. Натоварването при стартиране остава стабилно при стайна температура. В студени среди сгъстената смазка и променените хлабини на компонентите повишават значително съпротивлението при въртене. Моменталното натоварване при стартиране далеч надхвърля стандартните номинални стойности. Честото пускане и изключване при ниски{4}}температури създават повтарящо се въздействие върху зацепващите структури на зъбните колела и трансмисионните системи, причинявайки абразия на зъбната повърхност, разхлабени шпонкови връзки и умора на вала. За ниско{6}}температурни сценарии на приложение, извършете-предварително загряване без натоварване за 3 до 5 минути, преди да активирате конусната скоростна кутия под прав ъгъл. Натоварването може да се приложи само след като смазката тече гладко и работните условия се стабилизират. Междувременно използвайте устойчива на ниски{12}}температури смазка и подобрени студоустойчиви-уплътнителни компоненти за ефективно смекчаване на неблагоприятните въздействия на ниската температура върху работата на скоростната кутия.
